Радар-детектор, что это?

Принципы работы и основные характеристики радаров - детекторов.



Развитие технологий дает в руки сотрудникам ГАИ помимо жезла и свистка: камеры, радары и ВИЗИРЫ - мобильные камеры с встроенными радарами. Эти приборы работают на основе двух основных принципов- доплеровского радио или лазерного радара. Что же могут противоставить в ответ водители? Для начала нужно определиться с терминологией:


Радар-детектор - это приемник сигналов, детектирующий и сигнализирующий водителю о том, что в радиусе зоны чувствительности есть сигналы тех диапазонов, на которые он настроен. Никакие правила и законы не запрещают их использование. Выбрать и приобрести вы можете в разделе Антирадары.


Антирадар это устройство, подавляющее сигналы, на которые он настроен и при обнаружении сигналов тех диапазонов, на которые он настроен, излучающий шумы и помехи. Эти устройства запрещены к использованию. Все те устройства, что доступны в продаже и используются, являются детекторами, но водители часто ошибочно их называют "антирадарами".


Радары ГАИ работают в нескольких диапазонах: X (10.5 ГГц) - устаревший в настоящее время и K (24.15 ГГц) - современный импульсный режим, используемый в Визирах.

Также в последнее время используются дальномеры и измерители скорости, основанные на применении лазерного луча с длиной волны от 0.7 до 1.0 мкм и новый радиодиапазон Ka с несущей частотой 34.7 ГГц.


Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса - прибор с постоянным излучением и приборы с импульсным режимом работы.


Приборы первого типа находятся в постоянном облучение объектов, выделяя из общего потока цели с превышением определенной скорости по отношению к потоку, либо по абсолютной скорости. Время замера занимает от 1 до 5 секунд (с контрольными перепроверками). Данные приборы морально устарели, т.к. они не обеспечивают должной скорости обработки и имеют низкую разрешающую способность. Излюбленный прием работы этих радаров - ковбойский, когда его использовали не в постоянном режиме, а навскидку- если сотрудник ГАИ видел автомобиль с явным превышением скорости, он включал его на 1-2 секунды. Все современные радар-детекторы, оснащенные детектированием режима Instant-On могут распознавать такой метод, а также 99% импульсных излучений.


Приборы второго типа появились в конце 90-х годов и сейчас доминируют в арсенале ГАИ, лишь в последнее время дополняясь новыми ВИЗИРАМИ.

Импульсные радары посылают сигнал 0.3-0.4 секунды и за это время могут полностью измерить скорость машины. В импульсном режиме измерение вашей скорости займет меньше секунды, поэтому среагировать или сбросить скорость вы уже не успеете. Детектор в данной ситуации может оказаться полезным, опознав работу радара на впереди идущих машинах. Дистанция срабатывания достигает до 1000м в городе и до 3000-4000м на открытом пространстве.


90% радаров в арсенале ГАИ приходятся на диапазон К (Визир) и 10%- устаревший диапазон Х.

Рассмотрим перечень режимов работы детекторов:


Ultra-X

Ultra-X соответствует импульсному режиму диапазона X.


Ultra-K

Ultra-K соответствует импульсному режиму диапазона K.


POP

Система распознавания американского стандарта MPH( Whistler, Cobra, Beltronics, Escort, Valentine One и K40) импульсных режимов диапазонов K и Ka.


Instant-On

Режим распознавания импульсного режима и режима кратковременного включения диапазона X.

Все эти режимы фактически являются синонимами импульсных режимов работы радаров.


Какими качествами должен обладать радар-детектор?

Детектор - это система раннего и заблаговременного оповещения водителя, поэтому его характеристики в порядке важности:


1. Определение всех применяемых диапазонов и режимов радаров ГАИ

2. Дальность обнаружения сигнала

3. Процентное соотношение реальных сигналов к ложным

4. Скорость обработки полученных сигналов.

5. Достоверность результата.

6. Надежность и качество

7. Дополнительная функциональность


Относительно этих параметров формируется три класса:

1. Бюджетный

2. Средний

3. Элитный


Бюджетный класс

В бюджетном классе правят балом современные аппараты стоимость которых ограничена примерным бюджетом в 150$. Типичные лучшие представители - это радар-детекторы корейских производителей, продаваемых по маркой Crunch и китайского производителя, продаваемого под маркой Star. Лучшие из них - по дальности срабатывания и дополнительной функциональности - это Crunch, а по качеству распознавания и надежности - Star. Бюджетный класс ограничен применением недорогих технологий, что сказывается на функциональности устройств, их качестве и надежности работы.


Средний класс

В средней ценовой категории уже находятся только брендованные модели, начиная с 200$ и заканчивая 500$ рубежом. Основные обитатели этого сегмента - это опять же Whistler, Cobra, Beltronics, Super Cat. Каждый бренд уникален по своему.

"Рабочими лошадками" этого сегмента являются в основном модели Whistler серии PRO (в особенности Whistler PRO58) и новой серии XTR, Cobra серии XRS, и Beltronics серия Vector.


Топовый класс

Топовая элитная ценовая группа базируется на трех китах-брендах, которые наиболее приближенны к теоретическому пределу возможностей для радар-детекторов.

Escort Модель Escort Passport 8500 X50 является абсолютным лидером по соотношению цена/качество в мире радар-детекторов, занимал многократно этот титул. Среди других брендов является наиболее "дальнобойным" и функциональным.

Beltronics Модель Beltronics PRO RX65 - лидер по скорости отработки на импульсные системы слежения. Данный аппарат умеет распознавать европейский диапазон Ku, который иногда еще встречается в провинциальных частях Европе. В последнее время данный детектор сдал свои позиции топовой модели серии Vector 995, который выгодно отличается быстродействием, применением новых технологий и процессора обработки данных.

Valentine One Собственное детище Майкла Валентайна, главного инженера компании Escort. Обладает двумя рупорными антеннами, что позволяет устройству обеспечивать реальный круговой обзор. Лучший радар-детектор по надежности и качества приемного тракта.


Большинство детекторов опознает до 99% радаров ГАИ. Производителям этих устройств приходится балансировать между повышением чувствительности, что приводит к ложным срабатываниям на мобильные телефоны, радиостанции и прочую электронику и точностью опознавания. В повседневном использовании детектора это корректируется вручную или автоматически - в городе, где обилие разных сигналов, чувствительность понижается. И на трассе, где скорость движения выше и помех меньше, чувствительность повышается.